上海汽车配件铸造质量保障

解决压铸缺陷方法：（1）控制气孔产生，关键是减少混入铸件内的气体量，理想的金属流应不断加速地由喷嘴经过分流锥和浇道进入型腔，形成一条顺滑及方向一致的金属流采用锥形，流道设计，即浇道面积向内浇口逐渐减少，可达到目的。在充填系统中，混入的气体是由于涡流现象产生的。从金属液由浇注系统进入型腔的模拟压铸过程的研究中，明显看出浇道中尖锐的转变位和递增的浇道截面积，都会使金属液的流动出现涡流而卷气。平稳的金属液流才有利于气体从浇道和型腔进入溢流槽和排气槽，排除膜外。（2）对于缩孔：要使压铸凝固过程中各个部位尽量同时均匀散热，同时凝固。可通过合理的水口设计，内浇口厚度及位置，模具设计，模温控制及冷却，来避免缩孔产生。（3）对于晶间腐蚀现象：主要是控制合金原料中有害杂质含量，注意废料带来的杂质元素。低压铸件在压力下结晶，铸件组织致密、轮廓清晰表面光洁，力学性能较高，对于大薄壁件的铸造尤为有利。上海汽车配件铸造质量保障

金属液态铸造充型过程凝固对充型能力的影响，由于半固体态熔体的温度比液态合金低，进入铸型前已经有一定的结晶潜热释放，所以，充型过程的温度降低完全可能导致凝固的继续发生，出现不能流变的凝固壳。这种凝固壳包括全固态和固液共存半固态两部分。尽管刚刚凝固的固态温度较高，屈服应力很低，但相对于半固态而言，其屈服应力又大得多。所以固态层在充型过程可以认为不发生流变。在半固态区，由于其发生流变充型的条件是切应力大于其自身的临界切应力，而临界切应力是随其微观结构而变化的，所以，在一定的充型压力下，半固态区会有一部分的临界切应力大于充型压力，也不能发生对充型有意义的流变。上海汽车配件铸造质量保障低压铸造容易实现自动化，可以多台作业、多工序作业。

金属液态成型位置的选择（1）压力传递距离较小液态模锻的本质是压力作用下的流动成型，而压力在金属熔体中的传递是衰减的。传递距离越大，压力衰减越大，甚至在远离压作用点处的压力将为零。（2）便于保证工件质量液态模锻的工件内部组织和性能存在一定的不均匀性，一般来说，与压头直接接触的压力作用面质量比较高，而远离压力作用面的地方质量较差；开始加压前已经凝固的部分比加压后才凝固的部分性能差。（3）便于排气成型位置不同，模腔气体排出的顺畅性就不同。尽可能利用工件自身的结构特点排气是成型位置选择中需要遵守的又一个原则。（4）分模面数量较少分模面越多，模具结构越复杂，披缝越多，模具寿命也越低，所以，分模面数量较少是选择成型位置和分模面的一个重要原则。（5）便于型芯、镶件或易损件的安装和固定有型芯和镶件的液锻中，型芯和镶件的安装和固定是液态模锻一个不容忽视的问题。成型位置不同，型芯和镶件固定的难以程度就不同。（6）便于浇铸和脱模取件成型位置决定了浇铸操作位置和脱模取件的方向，通过合理地选择成型位置，可以有效避免浇铸过程的冲芯、卷气

20世纪90年代，随着汽车工业的高速发展，液态模锻技术得到了迅猛发展，我国的液态模生产能力就达到了300万只。液态模锻造零件已经涵盖了轴承、盘盖、叉架和箱体四大类机械零件。进入21世纪后，研究生成功研制了钢质液态模锻常用涂料，有效解决了钢质零件液态模锻模具寿命低的问题，使钢铁材料液态模锻投入工业应用成了现实。到目前为止，已经形成了液态模锻高锰钢抗磨产品、液态模锻低合金耐磨钢、液态模锻低合金较强等十多个生产基地。为了适应生产多样化的需要，液态模锻工艺已发展了直接冲头挤压、简介冲头挤压、柱塞挤压、板型挤压等多种形式。液态模锻设备也从早期的通用压力机发展为带活动横梁、顶出器油缸或侧向油缸的改装型液态模锻机。近年来又发展出从模具清洗、喷涂、浇铸、浇铸、挤压，到取件全自动化、挤压速度可分机调节、工艺参数可全过程计算机控制并显示的先进的常用液态模锻机普通砂型铸造包括湿砂型、干砂型、化学硬砂型铸造三类。

解决压铸缺陷方法：（1）控制气孔产生，关键是减少混入铸件内的气体量，理想的金属流应不断加速地由喷嘴经过分流锥和浇道进入型腔，形成一条顺滑及方向一致的金属流采用锥形，流道设计，即浇道面积向内浇口逐渐减少，可达到目的。在充填系统中，混入的气体是由于涡流现象产生的。从金属液由浇注系统进入型腔的模拟压铸过程的研究中，明显看出浇道中尖锐的转变位和递增的浇道截面积，都会使金属液的流动出现涡流而卷气。平稳的金属液流才有利于气体从浇道和型腔进入溢流槽和排气槽，排除膜外。（2）对于缩孔：要使压铸凝固过程中各个部位尽量同时均匀散热，同时凝固。郎溪永翰机械重力铸造，你可以百度搜下。上海汽车配件铸造质量保障

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浇铸系统对填充条件的影响：金属液在压铸过程中的充型状态是由压力、速度、时间、温度、排气等因素综合作用形成的，因而水口系统与压力传递、合金流速、填充时间、凝固时间模具温度、排气条件有着密切的关系。（1）压力传递一方面要保证水口处金属液以高压、高速充填型腔，另一方面又要保证在流道和水口截面内的金属液先不凝固，以保证传递较终压力。这样就需要比较好的流道和水口设计，较小的压力损失。（2）水口面积过大或过小都会影响填充过程，当压射条件一定时，过大的水口充填速度低，金属过早凝固，甚至充填不足；过小的水口又会使喷射加剧，增加热量损失，产生涡流并卷入过多气体，减短模具寿命。（3）气体的排除主要取决于金属液的流动速度与流动方向，以及排溢系统的开设能否使气体顺畅排除，排气面积是否足够。排气是否良好，将直接影响铸件的外观和强度。（4）模具温度控制对铸件的质量产生很大影响，同时影响生产的速度和效率，水口的合理设计可以对模具的温度分布起调节作用。上海汽车配件铸造质量保障